Proyek pertama setelah purnabakti alias pensiun adalah pasang elektrik fan untuk si kuning. Sudah lama dicita-citakan agar tidak kuatir kalo nyetir si kuning..AC nyala dan macet ato posisi diam lama…sering  overheat alias kepanasan. Jarum indikator panas bisa sampai 3/4..menakutkan karena ini kan mesin 5K..mosok sih sampai setinggi itu.

Awalnya si kuning ini menjalani treatment untuk kebugarannya di sektor AC. seingat gw sih sudah lama diganti kompresor AC nya..kira kira 17 tahun yang lalu. Masalahnya sekarang ini, kalo baru diisi freon..dingin..habis itu kira kira 2 minggu berkurang drastis. dicek freon tidak ada bocornya…entah kenapa lah. sudah 4-5 kali isi freon, cek kebocoran..selalu diagnosa nya sama. Tukang AC nya bilang karena tidak dipakai ..memang sih jarang dipakai juga ya..tapi apa iya sih.

Akhirnya diganti kompresornya plus rangkaian selang karetnya diberesin, botol diganti dan evaporator juga karena bocor…Jadi yang dipelihara tetap hanya kondensor plus extra fan nya.  Pakai Sanden..kata mas Tri..tukang AC di Jl. Otista..Sanden itu bisa bekerja dengan tekanan rendah saja..jadi tidak ‘memakan’ tenaga putaran mesin terlalu besar dibanding ganti Denso. Padahal yang populer dan banyak parts nya ..ya Denso sih. Ganti kompresor, evaporator (krn bocor),botol, tata ulang peletakannya..5 juta.

Anyway, sudah diganti AC nya..super dingin..dan kalo pas AC nya narik gak terlalu drop putaran mesinnya. Jalan sana jalan sini…pas macet..lho kok indikator tempratur bisa menunjuk 3/4 ini..waduh..gak bener nih. Setau gw sih mobil toyota apalagi yg mesin nya 5K gitu gak bakal sampai lebih dari 1/2. Jadilah gak nyaman kalo jalan kesana kemari..takut kena macet. Lha di jakarta kan pasti macet sana sini ya..jadi kalo lampu merah panjang..dah bolak balik ngeliat indikator suhu mesin. Dimatiin AC nya juga sama aja..tetap aja gak turun signifikan dari 3/4.

Karena putaran mesin rendah,jadi kipas mesin juga muternya slow aja untuk mendinginkan radiator. Kalo pendinginan kondensor  AC kan sudah pakai extra fan jadi pasti muter dengan kecepatan stabil karena pakai listrik. Jadi mesin cuma didinginkan radiator yang ditiup kipas mesin.

Youtube meracuni…ha..ha…ha.. Gw liat di banyak channel youtube, penggantian pendinginan radiator mesin dengan fan elektrik menjadi solusi. Jadi radiator mesin didinginkan dengan kipas yang digerakan listrik. Jadi tidak tergantung putaran mesin..Kecepatan putaran kipas sama waktu jalan normal, jalan macet. kira kira begitu.

Pilihannya yang populer aja..punya karimun yang dual speed. Tandanya kabel nya 4. . ada yang copotan singapura dan jepang. ya namanya copotan sih..berdoa aja semoga unit yang kita dapat putarannya belom lemah. Gw beli 550 ribu saja dari tokped.

electrict fan karimun dual speed-copotan

Kuping untuk dudukannya di belakang radiator ternyata gak cocok dengan dudukan radiator. Karimun punya kuping 3 baut saja. Jadi dimodifikasi sedikit lah..dikerjain pakai gerinda n las listrik aja  bisa kok. pokoknya sampai 4 baut bisa memegang fan . Nah kalo dah duduk dengan baik…urutannya jadi gini. Di belakang grill ato rambang mobil.nomor 1. kondensor AC lanjut no.2 extra fan untuk AC barulah nomor 3 radiator mesin..dan nomor 4 fan electrictnya karimun.

1. Kondensor AC
2. Extra fan utk kondensor AC
3. Radiator
4. Electrict fan karimun

Problem.. ternyata ruangan gak muat. Kipas mesin dicopot tapi elektrik fannya gak muat. Rupanya puli kruk as..yg muterin tali kipas itu modelnya masih model 3K. Mancung banget..kira kira 10 cm. jadi makan tempat. Tanya ke atrium senen kata ngkoh yg kramat motor harus pakai puli yang pesek punya 7K. di tokped ada yg jual copotan 7K harganya 120 ribu.

puli 3K dan 5K tinggi

puli untuk 7K pesek

tanpa kipas mesin

Pas barang sampai..kok baut dari puli ini jauh-jauh ya..dibanding yg ada. waduh..ternyata kalo puli pesek 7K itu waterpom nya juga harus 7K karena bautnya lebih jauh jaraknya. pcd nya besar dibanding 3K ato 5K. jadilah ganti waterpom, ganti puli, ganti kipas mesin.

lubang puli besar utk 7K

lubang puli kecil untuk 3 dan 5 K

Tinggal merangkainya..perlu switch suhu air radiator..jadi kalo dah panas, switch mengirim sinyal dan kipas elektrik nyala. untuk itu beli switch, relay dll di tokped. lalu panggil Sahid, montir gw untuk pasang ini semua…rangkaian listriknya gw nyontek juga dari youtube yang sudah berbaik hati upload ini rangkaian.

rangkaian aliran listrik

switch tempratur air radiator

diikuti dengan seksama oleh Sahid..dan hasilnya? sekarang gak takut jalan macet. Kalo nyala AC..cuma 1/4 aja indikator suhu nya..gak pernah menyentuh 1/2. lega gw..jadilah wara wiri sana sini dengan sikuning dengan dinginnya…

adem deh sekarang